Autodrome St-Eustache - Abandon de la bannière NASCAR

Réunion Sportsman du samedi 4 décembre à l'ASE. Les dollars resteront 100% au Québec !   C'est sous le signe de la détente et de la convivialité qu'un peu plus d'une quarantaine de personnes faisant partie de plus d'une vingtaine d'équipes ont répondu à l'invitation de la direction de l'ASE et se sont présentés à la réunion de la division Sportsman tenu samedi  après-midi au VIP de l'Autodrome St-Eustache. La majorité ce ceux-ci se sont même présentés en fin d'avant-midi, répondant à l'invitation de prendre le dîner sur place, servi par Madame Ladouceur et sa fille Annie.

 

Beaucoup de bonnes nouvelles bien accueillies par les équipes de courses ont été annoncées. Parmi celles-ci celle de l'annonce de l'abandon de la bannière NASCAR qui fera économiser dès leur adhésion de 350 à 400$ par équipe au niveau de l'achat de licences et permis de puits et surtout un fond de points qui bondira de 10 000$ à 26 200$ pour les onze courses de la saison 2011.   «  Nous avons  apprécié les années passées sous la bannière NASCAR, nous avons accumulé de l'expérience, mais nous sommes d'avis que le retour d'argent dépensé par les pilotes et l'organisation de l'ASE pour détenir cette bannière, un retour qui se situe aux environs du tiers de ce nous (et les équipes) envoyons aux USA, était devenu insuffisant et c'est pourquoi nous avons décidé de payer nous même le fond de points et de distribuer directement aux équipes de courses une grande partie des sommes qui étaient payées à NASCAR…. »  de préciser le directeur des opérations courses de l'ASE, Yves Ladouceur, le tout sous l'œil approbateur du président-fondateur de l'ASE, Monsieur Claude Aubin, qui nous a honoré de sa présence, et du président actuel Alan Labrosse, ainsi que d'une partie de l'équipe des officiels qui seront en place en 2011.   Étaient sur place, des recrues qui s'illustreront en 2011 telles que l'équipe 422 du jeune Marc-Antoine Demers, l'équipe 73 de Steve Lagacé, le 71 de Claude Charest et Stéphane Aubin qui a annoncé « publiquement » son arrivée en Sportsman avec l'ancienne voiture du champion Steve Côté.   Parmi les autres. Martin Goulet et Mario Bergeron qui ont été les premiers à se procurer leur licence ANCA SPORTSMAN 2011, Dave Coursol, André Coursol, Cindy et Mathieu Francoeur, Jason Labrosse, Sébastien Joseph qui pilotera l'ancienne voiture de Jonathan Bouvrette, Sébastien Dussault, Jean-François Bouvrette, Isabelle Tremblay, Benoît Juteau, Jonathan Bouvrette qui devrait faire quelques apparitions en 2011, une présence remarquée et appréciée a également été celle de Mario Carrier qui nous a annoncé son retour en 2011. L'équipe de Maxime Pelletier, le nouveau papa, était également représenté par Mario Lajoie.   D'autres pilotes qui pourraient bien revenir plus régulièrement assistaient également à cette rencontre, parmi eux Normand Lavigueur qui n'a pu participer autant qu'il l'aurait voulu en 2010, et un autre qui n'est pas passé inaperçu, Guy Jubinville qui travaille très fort pour conclure une entente et revenir en piste en 2011.   Il faut préciser que l'implication de NASCAR dans le système se situait exclusivement au niveau de la gestion des points et du paiement du fond de points. Le reste de la gestion (procédures de courses et règlementation) a toujours demeuré sous sanction ANCA même sous la bannière NASCAR.   D'autres mesures  économiques ont également été annoncées dont un système de gestion restrictif et contrôlé d'achat de pneus en 2011, et l'acception d'une deuxième marque de carrosseries moins dispendieuses.   Quelques procédures de courses ont également été améliorés, parmi celles-ci, le fait que les points iront aux équipes qui pourront se doter d'un pilote de réserve qui leur permettra d'accumuler quand même des points en l'absence du pilote attitré, le tout sujet à certaines conditions qui seront déterminées un peu plus tard cet hiver.   Le système ANCA prévoit également un système de pointage pour les qualifications, ce qui n'était pas le cas en NASCAR et un retour aux positions de départ déterminées par les moyennes inversées des trois dernières finale, tel qu'appliqué à toutes les autres classes de l'ANCA.   En ce qui concerne le nombre de tours des finales, ils seront de 75 tours par finale qui comportera une interruption de 6 minutes au 50e tour et dont les 25 derniers tours seront disputés sur le vert.   La confrontation ASE 150 sera également de retour en 2011. Cette confrontation en sera une de « voitures » qui mettra aux prises les SPORTSMAN et les SUPER-SPORTSMAN de l'est du Québec dans une finale mixte de 150 tours. « Nous avons en main une entente avec Monsieur André Poulin, Président des SS qui nous assure sa collaboration et la présence de vingt pilotes et plus de cette populaire organisation » de renchérir Yves Ladouceur.   Il a également été annoncé que la série LMS de M. Tom Curley sera de retour à 3 reprises en 2011 et que la course NCATS sera remplacée par le St-Eustache 200 ACT le 16 juillet avec possiblement un ou deux gros noms qui se joindraient à nos vedettes de l'ACT comme participants à cette épreuve.   En résumé, les changements et dispositions qui ont été favorablement accueillis par les équipes présentes et une confirmation qui rassurera tout le monde : NOS SPORTSMAN SONT LÀ POUR RESTER, une citation qui était attendue et qui en a rassuré plus d'un. Yves Ladouceur Directeur des opérations courses Racing operation Manager

 

Team PR - Excellente nouvelle pour Dave Coursol

Communiqué de presse Excellente nouvelle pour la « découverte » de l’année en stock-car québécois… CARQUEST de retour avec Dave Coursol en 2011 Le samedi 6 novembre prochain, au Buffet Lazio de Laval, les dirigeants de l’autodrome de St-Eustache, dans le cadre de leur Gala des Champions annuel, couronneront officiellement la saison de rêve du jeune Dave Coursol, 16 ans, avec l’attribution du titre de « Champion » dans la classe de soutien Sport Compact NASCAR Lucas Oil et celui de « Recrue par excellence » en Sportsman NASCAR Ippersiel après avoir terminé en quatrième place au championnat à sa première saison complète comme pilote de stock-car.

 

Une bonne nouvelle arrive rarement seule. Au cours des derniers jours l’équipe du jeune homme, dirigée par son père, le multiple champion André Coursol, a reçu la confirmation du retour de CARQUEST à titre de commanditaire principal pour la saison 2011 qui pourrait éventuellement s’étendre à plusieurs années additionnelles. « Nous étions en discussion avec plusieurs commanditaires au cours des dernières semaines, l’intérêt était grand pour une association avec Dave, mais notre priorité était de renouvelé notre entente avec CARQUEST qui est associé avec nous depuis plusieurs années, » précise André Coursol qui multiplie les efforts pour contribuer à l’avancement de la carrière de son fils. « Cette annonce va nous permettre d’aider Dave à se développer encore davantage en participant à des courses dans plusieurs séries avec des voitures différentes sur des nouvelles pistes en plus de disputer la totalité du championnat Sportsman à l’autodrome de St-Eustache. « C’est une excellente nouvelle. Ça va nous permettre de travailler sérieusement à la préparation de nos différentes voitures au cours des prochains mois. Il était très important pour nous de rester associé avec une multinationale de cette envergure.» Du côté de CARQUEST, on se réjouit de cette entente; surtout pour supporter un jeune pilote qui en a surpris plus d’un en 2010 avec ses performances étincelantes, dont les deux victoires en Sportsman NASCAR. « Notre association avec André (Coursol) remonte à une dizaine d’années. Nous avons toujours apprécié son professionnalisme, sa représentation et ses performances au fil des ans. Il a été un excellent ambassadeur pour notre compagnie.» explique Michel Rondeau, directeur des ventes au centre de distribution CARQUEST de Boucherville. « Nous sommes honorés et particulièrement heureux de poursuivre cette association avec Dave. Il a démontré en 2010 un impressionnant potentiel en s’imposant aussi rapidement. C’est un très bel espoir québécois et nous sommes heureux d’être à nouveau son commanditaire principal pour la prochaine saison. Nous espérons être associés à lui pour plusieurs années à venir afin de l’aider dans son cheminement et le développement de carrière. » Une saison exceptionnelle Lorsque la saison 2010 du jeune et talentueux Dave Coursol s’est amorcée à la fin du printemps au complexe de l’autodrome de St-Eustache pour les épreuves de stock-car, le jeune homme de 16 ans comptait sur une expérience limitée de sept courses disputées en Sport Compact NASCAR l’année précédente. Deux victoires lors des séances de qualification et deux présences sur le podium en finale, laissaient présager une belle réussite. La récente saison estivale est venue confirmée un début de carrière exceptionnel avec le titre en Sport Compact et celui de recrue par excellence en Sportsman NASCAR Ippersiel. Il a même remporté deux victoires en finale pour une quatrième place dans ce championnat. Pour un début, surtout pour un pilote aussi jeune avec aussi peu d’expérience en compétition officielle, ce fut une réussite exceptionnelle, rien de moins ! Du rarement vu en sport motorisé au Québec. C’est d’autant plus impressionnant qu’il devait participer uniquement à la classe de promotion Sport Compact pour sa première saison complète. Il aura fallu une série d’incidents à son paternel pour changer rapidement les plans originaux. « Je ne voulais pas retourner en piste à temps plein. Je m’intéressais davantage à l’idée de travailler avec Dave, de l’aider à bien commencer sa carrière. Je lui ai souvent parlé de courir en Sportsman durant l’hiver, mais il ne voulait pas. « Il voulait se concentrer en Sport Compact. Je respectais cela. C’était sage de sa part, » explique André Coursol. Déjà, le défi était grand car plusieurs pilotes ont cinq ans d’expérience et plus dans cette classe, mais la majorité n’a jamais remporté un titre… et c’est leur principal objectif ! Une occasion à ne pas manquer Comme sa Chevrolet Impala Carquest était prête au début de la saison, le paternel a disputé la première épreuve. Ce fut suffisant pour confirmer son idée de vouloir se retirer de cette série. « En revenant à la maison j’ai annoncé à Dave que je mettais la voiture à vendre. Il ne voulait pas. Un acheteur s’est manifesté, je lui en ai fait part. Il ne voulait pas que je la laisse partir. Je lui ai dit : si je la garde, c’est pour que tu la conduises… « Ce soir là, il était incapable de s’endormir. Il s’est relevé et il est venu me dire : ça va, je vais la conduire pour le reste de la saison. » Ce fut une excellente décision de sa part comme on peut maintenant l’affirmer. Cela a permis à Dave d’acquérir rapidement beaucoup d’expérience au volant d’une voiture plus rapide, plus puissante. Le titre en premier Ce nouveau défi n’était pas planifié dans l’esprit du jeune homme, mais il s’est adapté avec rapidité; merci à ce merveilleux talent naturel. « Durant l’hiver, puis au printemps, je m’étais préparé mentalement pour remporter le titre en Sport Compact. C’était mon principal objectif. Nous avions travaillé sur la voiture, le moteur avait été refait et je visualisais ce titre. Je savais ce que je devais faire, » explique Dave. Avec la sagesse digne d’un vétéran pilote, il a compris depuis longtemps que pour être « titré » c’est la régularité, non les exploits, qui est récompensée. Il faut savoir éviter les pièges et les accrochages en piste ce qui demande une certaine maturité que tous les pilotes, même expérimentés, n’ont pas toujours. « Je savais que je devais terminer toutes mes courses, le plus souvent possible parmi les meneurs. J’aurais voulu gagner plus souvent, mais les occasions ne se sont pas présentées. Je me concentrais donc à obtenir les meilleurs résultats. C’est finalement ce qui a fait la différence à la fin. « Je suis très heureux car j’ai atteint mon principal objectif. Ce ne fut pas toujours facile. J’ai eu des doutes à certains moments, mais à la fin je suis très heureux du résultat,» confirme Dave. Sa grande spécialité a été d’être patient en piste. « On avait l’impression qu’il dormait tout au long de la course, puis à la fin on le voyait devenir plus agressif pour gagner plusieurs positions. C’était énervant de le voir faire, mais c’était finalement la meilleure décision, » ajoute sa mère Carole, de loin sa plus grande admiratrice qui ne rate jamais le moindre tour de piste. Un grand plaisir Dave a su se faire plaisir avec « l’ex » (voiture) de son paternel qu’il a conduit à la victoire à deux reprises. « La première, je me souviens très bien de la date. C’était le 14 août. Je ne m’y attendais pas vraiment, mais lorsque l’occasion s’est présentée j’en ai profité. « Pour la seconde, quelques semaines plus tard, c’était la confirmation pour tout le monde, moi le premier, que je pouvais gagner dans des conditions normales. Plus la saison avançait, plus j’étais en confiance dans la voiture. » En fait, il était devenu un adversaire redoutable en piste. Encore-là, il était patient pour attendre les bons moments pour conclure sur une note positive les épreuves. D’autres objectifs La saison 2010 vient à peine de se terminer, que déjà on prépare la prochaine du moins dans l’esprit de ce jeune prodige. « Au cours des prochains mois, je vais consacrer beaucoup de temps à ma préparation pour avancer dans ma carrière. J’ai commencé à suivre des cours d’anglais pour être bilingue le plus rapidement possible. J’aimerais aller prendre de l’expérience à l’extérieur et je suis conscient que j’aurai besoin de cela. « En même temps, je poursuis ma préparation physique. Je vais continuer à rouler beaucoup sur ma piste. On va aussi préparer nos voitures. C’est terminé pour moi en Sport Compact. Je reviens en Sportsman. Mon principal objectif pour 2011 sera pour un deuxième titre de suite. » On devrait également le voir dans d’autres voitures et dans d’autres séries à différentes pistes comme l’explique son paternel. « En plus de la voiture Sportsman, nous avons une voiture LMS pour les courses ACT et une autre pour la série NASCAR Canadian Tire qui pourrait servir uniquement pour lui faire acquérir de l’expérience. « Il sera important pour Dave d’aller courir dans d’autres séries, sur de nouvelles pistes avec des voitures différentes pour lui permettre de prendre encore plus d’expérience. Nous ne voulons pas brûler les étapes, mais on veut poursuivre intelligemment ce que nous avons commencé cette saison. » Voilà qui devrait l’aider à progresser rapidement. La raison est très simple à comprendre. « On travaille déjà avec des commanditaires car on aimerait bien voir Dave aller courir en NASCAR aux États-Unis d’ici quelques années. Il nous a démontré qu’il avait le talent et le désir de vouloir apprendre pour atteindre de tels objectifs, » de conclure André Coursol qui travaille en étroite collaboration avec l’homme d’affaires Richard Nadon. Source : service de presse de www.davecoursol.com

 

ASE: Un championnat à la portée de Steve Côté

Communiqué de presse   Dimanche après-midi à l’autodrome St-Eustache   Les jeunes Steve Côté et Dave Coursol seront-ils les champions « NASCAR » 2010 ?   ST-EUSTACHE – Une saison 2010 qui s’est amorcée à la fin du mois de mai, mais perturbée à plusieurs reprises par une température inclémente, pour les pilotes « NASCAR » de l’autodrome de St-Eustache prendra fin avec la présentation du premier dominical de l’automne ce dimanche. Pour les responsables des courses de stock-car sur l’ovale du complexe, la possibilité de couronner deux jeunes de moins de 20 ans, Steve Côté et Dave Coursol, est intéressante.

 

« Nous avons eu droit à une saison sous le signe de la jeunesse. C’est excellent pour la relève du stock-car québécois, précise le promoteur/propriétaire Alan Labrosse. Les jeunes s’identifient de plus en plus à un Andrew Ranger et c’est valorisant pour nous de permettre à de jeunes espoirs comme Steve Côté et Dave Coursol de s’illustrer. Depuis le début de la saison, leur régularité et leur constance va probablement faire la différence à la fin. »   De ces deux jeunes, Steve Côté est le mieux placé pour l’emporter en Sportsman NASCAR Ippersiel après avoir remporté sept des 14 finales présentées, la dernière victoire ayant été acquise la semaine dernière après la disqualification du vétéran Daniel Descoste.   C’est d’ailleurs l’équipe du jeune Côté qui avait déposé un protêt ayant permis de démontrer que le carburateur sur la voiture de Descoste n’était pas conforme. Ce dernier a d’ailleurs promis de revenir en force pour disputer les deux dernières finales en 2010.   « J’ai discuté avec Daniel (Descoste) au début de la semaine. Il m’a promis d’être sur place avec une voiture conforme pour démontrer qu’il pouvait vaincre tous les réguliers de la série y compris Steve Côté, précise Yves Ladouceur, le directeur de la compétition. Il pourrait y avoir des étincelles en piste avec de belles confrontations, mais nous allons nous assurer avant le début que le carburateur sur sa voiture sera conforme à nos règlements. »   Steve Côté, il avait même été appelé à qualifier la voiture d’Andrew Ranger lors de la course NASCAR Canadian Tire au début de juillet, se présente à ce dernier programme avec 367 points, une priorité de 43 points devant Maxime Pelletier qui a remporté sa deuxième victoire de la saison lors du deuxième 50 tours samedi dernier.   « Il était important la semaine dernière d’obtenir le crédit de la victoire principalement pour les sept points supplémentaires qui pourraient faire la différence à la fin. C’est la raison pour laquelle nous avions déposé le protêt sur la voiture de Daniel Descoste qui m’avait fait perdre des positions en course en me bousculant. Nous courons depuis le début de la saison avec une voiture conforme et nous voulons lutter avec des voitures conformes car notre objectif depuis le début de l’année est de remporter le titre, » a reconnu le jeune homme de 19 ans.   Ses chances de succéder à Jonathan Bouvrette comme champion dans cette classe Sportsman NASCAR Ippersiel sont excellentes surtout que ce dernier avec ses 289 points peut difficilement rejoindre et devancer le duo Côté/Pelletier au sommet. Jean-François Bouvrette (253) et Dave Coursol (252) assuré du titre de recrue de l’année, un objectif qu’il visait en amorçant l’année, complètent le premier groupe de cinq.   Plus serré en Sport Compact   Outre les deux finales à disputer en Sportsman NASCAR Ippersiel, pour les compétiteurs de la classe Sport Compact NASCAR Lucas Oil ils auront une course de 30 tours à disputer pour compléter la saison avec une forte de possibilité de voir Dave Coursol remporter le titre même s’il n’a pas gagné de finales, uniquement des épreuves de qualification.   Ce dernier, avec ses 388 points, en a 31 d’avance sur Marc-Antoine Demers (355) gagnant à cinq reprises depuis le mois de mai. Il peut encore rejoindre le jeune pilote de 16 ans, mais sa deuxième place est sérieusement menacée avec Steve Ladouceur, vainqueur samedi dernier, qui a 351 points et Stéphane Gauvreau avec ses 350 points. Une belle lutte à finir pour les quatre premières places.   Comme il y a 45 points à l’enjeu pour une victoire, tous peuvent rejoindre et devancer le jeune Coursol, mais ce dernier a démontré depuis le début de la saison qu’il conduit intelligemment pour éviter les ennuis avec une voiture toujours très bien préparée par l’équipe de son père André, un vétéran des compétitions de stock-car. Il a besoin d’une place parmi les 10 premiers pour assurer son premier titre d’importance en carrière.   L’action n’a pas manqué dans cette classe depuis le week-end dernier comme l’explique Yves Ladouceur.   « Nous avions pris la décision d’effectuer une vérification exhaustive des moteurs de Marc-Antoine Demers, Robin Harrisson, Steve Ladouceur, Paul Jean et Claude Salois. Tout, y compris les arbres à cames, a été vérifié et contre-vérifié par des spécialistes indépendants. La seule pièce défectueuse a été la tête du moteur de Claude Salois. En conséquence, ce dernier a été disqualifié de la course de samedi dernier. Pour le reste, tout a été jugé conforme.   « D’autre part, pour ne pas nuire à la lutte pour la fin du championnat NASCAR, nous avons pris la décision de repousser le début de la « Chasse au titre ANCA » pour cette classe à la semaine prochaine. Il y aura donc des finales de 75 tours le 26 septembre et le 3 octobre. On complétera la troisième manche avec une de 100 tours le 10 octobre. »   Pour ce dimanche, outre les trois finales en NASCAR, il y en aura une de 25 tours en Challenge 4 ANCA Meilleur Ramoneur, une de 50 tours en ProCam Cummins et on complétera la journée avec la reprise de l’épreuve de 200 tours (120 minutes) pour les compétiteurs en Légende Modifiée ANCA Lettrage Provan.   Gros mois d’octobre   D’ici la fin de la saison, les amateurs de stock-car seront choyés à l’autodrome de St-Eustache. Après les finales « NASCAR » de dimanche, on assistera la semaine prochaine à l’épreuve de 300 tours qui marquera la fin du championnat ACT Castrol Edge.   Le 3 octobre, on aura la confrontation spéciale de 150 tours entre les bolides des classes Sportsman, ProCam et SuperSportsman, une première au Québec.   Le 10 octobre, on présentera la course de type Enduro Challenge 200, soit une semaine avant le traditionnel Enduro 250. On complétera la saison, le 24 octobre, avec une autre « première » soit une compétition de type Derby de démolition et des cascades en stock-car.   Source : Autodrome St-Eustache (450) 472-6222/(514) 591-4388 16 septembre 2010